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    當前位置: 美麗東濮

    首闖國際市場(中原油田故事二十七)

    2016-01-04    來源:中原石油報

    ? ???當談到中原油田首闖國際市場這個話題時,人們首先想到的是國際反承包工程或地震隊進入蘇丹的工程。以為他們是中原油田最早進入國際市場的隊伍。事實上,最先走出國門的是中原油田的筑路隊伍。

    要說中原油田實施“走出去”的戰略,離不開當時的歷史背景,因此應該從當時面臨的形勢和領導的決策說起。1988,油田原油產量達到722.05萬噸的高峰后,開始逐年下降,1990年下降至630.02萬噸,1991年仍在繼續下滑。產量下降導致生產建設規模逐步萎縮,油田內部鉆井、物探、油田建設、機修、運輸等專業化隊伍工作量減少,人員、設備大量富余和閑置。面對這樣的局面,油田決策者決定:油田的施工隊伍,要在國內市場取得成績的基礎上,走出國門進入國際市場。19911031~113日,在中共中原石油勘探局第二次黨員代表大會期間,時任局長介霖在接受中原石油報記者采訪時說:“我們要有開放意識,把中原油田作為一個龐大的石油集團來考慮,由生產型向生產經營型轉變,放寬眼界,走出油田,搞活經營,提高效益,我們的鉆井隊伍在新疆塔里木打出了高水平,將有新的隊伍奔赴吐哈。地震隊伍已有3個隊到了陜甘寧,一個隊到了冀東。目前,我們正在對尼泊爾考察,還準備對蘇聯、尼日利亞考察。‘走出去’是為了壯大隊伍,提高技術,更新設備,積累資金,武裝自己,迎接中原油田新的高潮的到來”。25日,在局黨委二屆一次全體(擴大)會議上,介霖局長進一步強調:“國外興旺發達的石油公司都是跨國公司,龜縮在一個地方的大都被吃掉。中原油田是一個石油集團,工作對象不應該僅僅是在東濮凹陷5300平方公里的地方。我們這么龐大的隊伍,能量要向外釋放,隊伍老窩在這里,設備不能更新,技術水平提高不了,資金籌措的渠道就不能拓寬。”同時,對外宣布了巴基斯坦印度河公路項目已經中標。

    19919月,中原油田建筑工程公司分包了中國石油工程公司巴基斯坦印度河N-55號公路13A標段的施工項目,工程造價2289.4萬美元,施工內容包括:51.03千米(路寬13.3)的新建和改建道路,7座橋梁,143道涵洞。該項目10月正式開工。為了保證工程質量,參戰的干部職工嚴格執行技術規范,采用先進的衛星定位測量技術,把好每道工序質量關。通過多項舉措,該工程于199510月提前竣工,創造出整條N-55號公路施工速度最快、質量最好的成績,被巴基斯坦公路局譽為樣板工程。

    199311月,中原油田建筑公司又以中國石油工程建設公司名義中標印度河公路Ⅱ期12B項目,全長36千米,其中山區段長24千米,平原微丘區12千米,屬山嶺重丘區高等級公路,合同金額4430萬美元。工程內容包括:石方開挖120萬立方米、土石方填筑280萬立方米、特大型橋梁2座、中小橋梁5座、涵洞22道。19944月開工,19993月竣工,質量優質率100%。時任巴基斯坦總理謝里夫在國務報告中批示:“該公路是巴基斯坦現代化的標志,在諸多中標者中,中國施工隊伍是競爭強手。”

    巴基斯坦印度河N-55號公路13A標段的施工項目,是中原油田啟動最早的國際工程,為物探、鉆井等石油工程隊伍走出國門,進行了有益的嘗試,也初步積累了承攬國際工程的經驗。

    ??? 邢立然

    編輯:趙紅蓉

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