• <ol id="hqwwg"><strike id="hqwwg"><optgroup id="hqwwg"></optgroup></strike></ol>
  • <menu id="hqwwg"><rp id="hqwwg"></rp></menu>
    1. <menu id="hqwwg"><th id="hqwwg"></th></menu>

      <video id="hqwwg"><td id="hqwwg"></td></video><table id="hqwwg"><ins id="hqwwg"></ins></table><table id="hqwwg"><td id="hqwwg"><li id="hqwwg"></li></td></table>

    2. 廈門廢品回收電話

      鋼鐵工業節能減排面臨挑戰

      作者:廢品回收 2019-12-07 11:00:03

      6月11日,安賽樂米塔爾與朗澤LanzaTech公司啟動了一項投資額達1.5億歐元的項目。該項目投入應用后,可將高爐中的含碳氣體轉化為生物乙醇。如果該項目取得成功,將徹底改變高爐碳捕捉技術,并為運輸環節的“脫碳”提供支持。

      近期,兩個用氫代替碳作為還原劑的環保項目啟動,分別是由瑞典鋼鐵公司發起的HYBRIT項目和由奧鋼聯發起的H2FUTURE項目。

      雖然這些環保新項目為鋼鐵工業應對氣候變化提供了思路,極大地賦予了我們實現綠色發展的信心,但世界鋼鐵協會行業提效部部長HenkReimink日前表示,鋼鐵工業還要繼續大力降低能耗和污染物排放強度,并指出了鋼鐵工業節能減排所面臨的四大挑戰。

      當前,鋼鐵工業普遍通過提高節能環保技術、管理水平來滿足日益嚴格的環保法規要求。但由于鐵礦石轉化成金屬鐵需要以碳作為還原劑,同時需要大量能量以滿足發生反應所需的溫度要求,因此,如何減少二氧化碳排放量仍是困擾大多數鋼鐵企業的難題。

      HenkReimink指出,目前鋼鐵工業節能減排主要面臨以下4個方面的挑戰:

      一是如何在確保煉鐵工藝所使用原材料(鐵礦石、煉焦煤)質量水平不變的前提下,最大限度地減少其使用量,并實現資源效率最大化。

      二是如何降低煉鋼過程所需能源的強度,以減少二氧化碳排放。對此,HenkReimink解釋道,多家鋼鐵企業實踐證明,雖然影響能源強度的因素較多,但這些因素都是可控的。

      三是如何實現工業4.0,盡快將智能制造應用于能源密集型工藝。HenkReimink指出,研究表明,智能控制系統可以通過降低變量的方式,減少能源使用,并使工藝運行得更加穩定、高效。

      四是如何加快開發突破性技術。HenkReimink表示,經過多年的發展,目前,全球鋼鐵工業已經在研發節能環保突破性技術、尋找環保解決方案上取得了一定成績,主要包括歐洲的超低二氧化碳排放煉鋼工藝(ULCOS)和在ULCOS基礎上開發的熔融還原工藝(HIsarna),以及日本的創新煉鐵工藝技術開發項目(COURSE50)等。此外,各國鋼企之間在環保領域的深入合作也得到了進一步加強,比如韓國浦項制鐵、中國臺灣“中鋼”和中國寶武鋼鐵集團合作投資的節能環保項目。但HenkReimink認為,鋼鐵行業仍需要加快開發突破性技術。

      鋼鐵工業節能減排面臨挑戰

      節能環保突破性技術需政府和行業支持

      對于用氫取代碳作還原劑,HenkReimink指出,采用這種工藝,不僅生產成本較高,而且需要更多的能源用于產生熱量和生成氫氣。這就要求產生熱量和生成氫氣的過程必須是無碳的,只有這樣才能有效降低煉鋼過程中二氧化碳的排放強度。

      這時候,CCS(二氧化碳捕獲和封存)技術、CCU(二氧化碳捕集和利用)技術就派上了用場。盡管CCS、CCU技術為二氧化碳減排提供了重要路徑,但出于成本的考慮,同時由于二氧化碳的儲存對地理位置、壓強等條件要求嚴苛,且在運輸上需要建設管道等配套設施,目前投資這項技術的企業屈指可數。根據麻省理工大學發表的研究報告,每捕捉1噸二氧化碳并將其加壓處理為超臨界流體,需要花費25美元,將1噸二氧化碳運送至填埋點需要花費5美元,而1噸二氧化碳價格約為23美元。因此,每捕捉1噸二氧化碳將虧損7美元。

      盡管如此,仍有一些先進企業在著手推進這件事。比如此前提到的安賽樂米塔爾與LanzaTech公司聯合啟動的微生物氣體轉化項目。

      據了解,該技術由LanzaTech公司首創,使用以一氧化碳為原料的微生物來生產生物乙醇,其產生的生物乙醇將被用于燃料運輸或塑料生產。該技術不僅能大大增強安賽樂米塔爾的CCS、CCU能力,而且能增強鋼鐵工業在循環經濟中所起到的作用。

      《中國冶金報》記者了解到,該技術可實現碳的大規模重復使用。微生物氣體轉化項目預計將于2020年中期投產,投產后生物乙醇年產量預計將達到約8000萬升,相當于減少了10萬輛電動汽車上路的二氧化碳排放量。據悉,安賽樂米塔爾有擴大該項目規模的意向。

      深入推進鋼鐵工業節能環保突破性技術的研究和開發,并實現規?;茝V和應用,需要大量的資金作為支撐。HenkReimink指出,整個鋼鐵行業應共同發力,在技術和工藝研發方面加大力度;同時,政府也應給予幫助,特別是在跨境合作上提供支持。

      黄色视频网站

    3. <ol id="hqwwg"><strike id="hqwwg"><optgroup id="hqwwg"></optgroup></strike></ol>
    4. <menu id="hqwwg"><rp id="hqwwg"></rp></menu>
      1. <menu id="hqwwg"><th id="hqwwg"></th></menu>

        <video id="hqwwg"><td id="hqwwg"></td></video><table id="hqwwg"><ins id="hqwwg"></ins></table><table id="hqwwg"><td id="hqwwg"><li id="hqwwg"></li></td></table>