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      十張圖帶你了解2020年中國報廢汽車回收行業市場發展現狀 行業步入良性循環

      作者:廢品回收 2021-01-23 12:01:00
        近年來我國汽車保有量快速增長,截至2020年上半年,我國汽車保有量已經達到2.7億輛,然而目前我國報廢汽車回收率僅為0.75%,遠低于世界水平,絕大部分報廢汽車流入黑市回收,非法報廢汽車現象突出。目前我國迎來一大批使用年限到期的汽車需要報廢回收,2019年新規的實施使得規范的報廢汽車回收渠道有所拓展,報廢汽車回收行業市場潛力將得到激發。   我國汽車保有量逐年上升
         根據中汽協公布的數據顯示,近年來,隨著我國汽車產業迅速發展帶動汽車保有量不斷上升,從而報廢拆解的汽車數量也在不斷提升,當前報廢汽車回收拆解產業在國內具有廣闊發展空間。2019年,我國汽車保有量為26150萬輛,同比增長12.6%。
         根據公安部發布的數據顯示,截至2020年6月,全國機動車保有量達3.6億輛,其中汽車2.7億輛,較2019年末有所增長。
       圖表1:2015-2020年H1中國汽車保有量情況(單位:億輛)
             報廢汽車回收規模相對較小   盡管目前我國汽車保有量及報廢量規模較大,但通過正規渠道回收的汽車數量較少。據商務部市場體系建設司公布的數據顯示,2019年我國全國機動車回收數量為229.5萬輛,同比增長15.3%,其中汽車195.1萬輛,同比增長16.8%。2020年1-2月,我國機動車回收數量14.2萬輛,同比下降49.2%,其中汽車11.6萬輛,同比下降49.9%。
       圖表2:2015-2020年2月中國報廢汽車回收數量變化情況(單位:萬輛)  注:報廢汽車回收重量及2019年、2020年1-2月報廢機動車回收重量為前瞻估計所得,僅供參考!
         根據商務部發布的《中國再生資源回收行業發展報告(2019)》公布的數據顯示,2018年我國報廢機動車重量為453.6萬噸,2019年我國報廢機動車數量為229.5萬輛,以每輛報廢機動車平均重量為2.4噸計算,2019年我國報廢機動車重量約為550萬噸,2019年我國報廢汽車數量為195萬輛,以每輛報廢汽車平均重量為2.5噸計算,2019年我國報廢汽車重量約為487萬噸。2020年1-2月我國報廢機動車重量約為34萬噸,報廢汽車重量約為29萬噸。
       圖表3:2016-2020年2月中國報廢汽車回收重量變化情況(單位:萬噸)
             報廢客車回收量最大   根據商務部市場體系建設司公布的數據顯示,2019年我國汽車回收按照車輛類型分,客車回收數量為138.7萬輛,同比增長17.1%。貨車45.3萬輛,同比增長18.9%。掛車5.5萬輛,同比增長29.3%。專項作業車2.8萬輛,同比下降1.4%。2020年1-2月份,客車回收數量為8.9萬輛,同比下降48.3%;貨車2.1萬輛,同比下降56.4%;掛車0.4萬輛,同比下降25.1%;專項作業車0.1萬輛,同比下降53.0%。
       圖表4:2019-2020年1-2月中國報廢汽車各類車型回收量(單位:萬輛)
             報廢汽車回收價值逐年上漲   根據商務部發布的《中國再生資源回收行業發展報告(2019)》公布的數據顯示,2018年我國報廢機動車回收價值為119.5億元,平均每輛報廢機動車回收價值為6000元左右,同時值得注意的是我國平均每輛報廢機動車回收價值在逐年上漲,以平均每輛報廢機動車回收價值為6200元,平均每輛報廢汽車回收價值為6400元計算,2019年我國報廢機動車回收價值為142億元,報廢汽車回收價值為125億元。
        圖表5:2016-2019年中國報廢汽車回收價值變化情況(單位:億元)注:報廢汽車回收價值及2019年報廢機動車回收價值為前瞻估計所得,僅供參考!
         補貼力度不夠是回收數量較少的主要原因之一
         對于車主而言,盡管近年來國家對報廢汽車補貼范圍已經由貨車、客車延伸至私家車和專項作業車,但補貼力度仍與非正規回收價格存在一定差距,一線城市中一輛汽車非法二手車市場回收價高達3-4萬元,而報廢補貼遠遠低于這一數值,補貼力度不夠是導致正規渠道回收報廢汽車數量較少的主要原因。
       圖表6:2019年車輛報廢補貼標準報廢汽車回收率低于世界水平 提升空間較大
         2019年我國報廢汽車回收率為僅為0.75%。絕大多數報廢汽車流入黑市回收,經過非法改造后直接在三、四線城市銷售,或是地下拆解后“五大總成”等零部件直接翻新銷售,造成了嚴重的環境污染和交通安全隱患。
       圖表7:2015-2019年中國報廢汽車回收率變化情況(單位:%)  與全球其他國家地區相比,我國報廢汽車回收率一直處于較低水平,遠低于全球平均水平(4%-6%),與發達國家的報廢汽車回收率相比差距較大,我國報廢汽車回收率提升空間較大。
       圖表8:中國與全球主要國家報廢汽車回收率對比(單位:%)
             新《辦法》出臺激發市場活力   多年來我國對報廢汽車回收實行特種行業管理,對報廢汽車回收企業實行資格認定制度,一個區域的回收、拆解環節大多為當地擁有資質牌照的公司統一負責。根據2019年國務院發布的最新《報廢汽車回收管理辦法》設立的準入門檻來看,回收拆解企業準入條件較容易達到,主要取決于當地汽車保有量及相關管理部門的批準與否。同時新的《報廢機動車回收管理辦法》在制度層面上取消了回收企業數量控制的要求,有利于各種資本,包括民間資本的進入。
       圖表9:我國報廢汽車回收企業成立須符合的條件     
             報廢汽車回收拆解企業數量快速增長   隨著汽車保有量和報廢汽車規模不斷擴大,政府對于汽車回收拆解企業總量控制政策也將逐漸放開。2016-2019年我國報廢汽車回收行業企業數量逐年增長,2018年,我國擁有報廢汽車回收拆解資質的企業數量為695家,2019年,我國報廢汽車回收拆解企業數量增長至732家。
       圖表10:2016-2019年中國報廢汽車回收拆解企業數量(單位:家)  原標題:十張圖帶你了解2020年中國報廢汽車回收行業市場發展現狀 行業步入良性循環
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